有哪幾類鑄鐵可以進行感應淬火？

對鑄鐵成分與原始坦織有什么要求？灰鑄鐵、球墨鑄鐵、可鍛鑄鐵均能進行感應淬火。例如，機床導軌、發(fā)動機汽缸套、汽缸蓋等是由灰鑄鐵制成的；發(fā)動機曲軸有相當數(shù)量是由球墨鑄鐵制造；汽車剎車蹄片則由鐵素體可銀鑄鐵制成。這些零件都進行感應淬火，以提髙表面耐磨性。

(一）灰鑄鐵常用于感應淬火的灰鑄鐵是珠光體基體型。由于鑄鐵的化學成分與鑄件組織有宜接關系，硫、磷含量對淬火質(zhì)也有影響，因此鑄鐵淬火出現(xiàn)質(zhì)量問題，常首先査鑄鐵成分與淬火前的組織狀態(tài)。

(1)鑄鐵各種元素成分的作用鑄鐵成分中，碳與硅含量應嚴格控制，含碳量髙時，石墨化易于進行。由于硅對鑄鐵石墨化影響劇烈，因此常控制C+Si之和。C+Si之和愈大，石墨析出愈多并且粗大，使基體組織中鐵素體增多。隨著C+Si值增大，灰鑄鐵淬火后平均硬度(石墨與馬氏體）降低。

錳與硅(Si)不同，它阻止石墨化，促進鑄鐵白硬化；硫減低鐵水流動性并促進鑄鐵白硬化。因此，對小鑄件，S<0.08，大鑄件允許<0.12。磷改變了鐵水流動性，但磷化鐵在鐵水凝固時會與奧氏體、滲碳體組成三元鐵共晶〔Fe,(C,P)+FeJC+Fe3P〕。這個共晶體的熔點處于淬火溫度范圍（約950=C).因此會在淬火表面產(chǎn)生微小的熔化點。磷含量應<0.1%,不趙過0.15%，對于錳、鎢、鉬，釩這些能溶于滲碳體內(nèi)的元索，都阻鐵石墨化。而不溶于滲碳體的元素均促進鑄鐵石墨化。

(2)灰鑄鐵淬火前的組織主要控制石墨粗細、鐵泰體含量、珠光體粗細與磷共晶和滲碳體。拖拉機發(fā)動機氣缸套（珠光體基體灰鑄鐵）鑄態(tài)組織的合格標準。

(二）球墨鑄鐵鑄態(tài)金相組織對球化率、碳化物、磷共晶、珠光體形態(tài)、鐵素體量等也均有具體規(guī)定。

(三）可鍛鑄鐵當進行鐵素體可鍛鑄鐵感應淬火時，為了使石墨碳能溶解在奧氏體中，加熱速度應減慢，并應提高淬火溫度，才能淬硬。

此外，珠光體灰鑄鐵中，珠光體基體的小含碳量（化合碳量）為0.4%，為O.f.?0.8%。

感應熱處理除用于表面淬火外，還有幾方面的應用？

感應熱處理除表面淬火外，還應用于以下幾個方面：

(1)消除應力和正火，一個柔性的水冷線圈，包住一個套管的平接焊口，對焊接位置進行消除應力或退火。一個裝有硅鋼片的線型感應器，用于對焊管的縱向連續(xù)焊縫的退火。線形感應器將焊縫處加熱到Ac3溫度以上，從而使該處組織發(fā)生再結晶。拖拉機髙壓油管兩端是冷鐓擴口的（20鋼)，也采用感應正火，使鐓頭處晶?；謴统B(tài)。

(2)穿透淬火和回火油井工程用管子，其外徑在60?410之間，壁厚在5?6之間，已應角中頻電源進行穿透加熱淬火，回火<600?7O0T，也用中頻電源進行。絲杠毛坯調(diào)質(zhì)也已成功地采用中頻加熱。

(3)應用感應加熱進行檢查，冷拔管在冷態(tài)下減小其直徑，每次減小量很小，此外還要退火、截洗，工藝復雜。采用感應加熱拉管，可以將直徑成小量增加1.5倍，并且取消了退火、酸洗等工序。